LT-FREUNDE IG.

Hai,

das Gusseisen ist genau das Problem. Wenn er nur verzogen wäre könnte man ihn beim Motoreninstandsetzer wieder planen lassen. Aber der Kopf neigt leider dazu zu reissen. Besonders zwischen den Ventilen. Hab mir mit meinem Perkins damals auch 2 Zylinderköpfe wegen Überhitzung versaut :(.

Wegen Umbau: empfehlenswert nur mit kompletten Spenderfahrzeug, da die komplette Vorderachse mit getauscht werden muss. Die Motorhalterung beim Perkins und bei den VW 6-Zylindern ist komplett anders.

Gruss
Ulf

Hallo Ernst und Inge!
Ja, wie schon mein Vorredner gesagt hat, Du kannst den 6 Zyl. CP-Motor mit Getriebe einbauen. Natürlich brauchst Du dann noch die Vorderachse, den Kühler, die passenden Schläuche, Auspuff komplett, Gaszug, ein Teil vom Kabelbaum, da der Perkins Motor mit einem Stellmotor auf Nullförderung gestellt wurde.
Mehr fällt mir im Moment nicht ein.
Ich habe solch einen Umbau vor vielen, vielen Jahren mal gemacht.
Wenn man ein Spenderfahrzeug hat ist die Sache recht einfach.
Der Umbau dauert auch seine Zeit und ist nicht eben mal in 2 Stunden gemacht.
Ich meine aber, daß ich den Umbau damals an einem langen Wochenende geschafft habe.
Das schöne an der Sache war damals, daß die Perkinshinterachse die längste Übersetzung hatte und mein LT damals anschließend durch diesen Umstand 145 km/h schnell war. 2800 U/min(Perkins)zu 4500 U/min (CP-Motor).
Es dauerte zwar ne Weile bis er dahin kam, aber auf der BAB war das kein Problem.
Ich bin im normals Fall immer so um die 110 km/h gefahren.
Da lag er auch im Verbrauch recht günstig.
Und das Ganze damals mit TÜV Eintragung
Kannst mich auch anrufen 05503-3361
Gruß HARALD